2018年4月，摩拜正式被美團收購，作價27億美元。
被美團收購后的一年，近期，摩拜單車向用戶推送的“賬號融合用戶確認函”顯示，摩拜單車將開啟與美團點評的賬號互通。
摩拜稱，為了給用戶提供一致、便捷的體驗，摩拜單車擬征得用戶同意前提下，打通摩拜和美團點評的賬號，讓美團點評共享用戶在摩拜端的各類數(shù)據(jù)。打通后，用戶將可以使用美團點評賬號登陸摩拜App，還可以在美團App中使用摩拜車輛并查看到行程記錄等各類歷史數(shù)據(jù)。
同時，王慧文宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將更名美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口。用戶只有下載了美團APP才能騎摩拜，也就是說摩拜之后不會再叫“摩拜”。
隨著當年旗鼓相當?shù)母偁帉κ諳FO的衰敗，在這被收購的一年里，摩拜也逐漸消失在大眾視野里，變的不再活躍，不再像過去那般一舉一動牽動著眾人的神經(jīng)。
所以會有人說美團大手筆收購摩拜，是為了給美團帶來更大的效益，但就目前摩拜的發(fā)展來看，摩拜并沒有給美團帶來更大的實際效益。此言差矣！
美團大手筆收購摩拜，在細分析之下，無論是摩拜還是美團，都是一件雙贏的事情。
于美團而言：
在一年前摩拜被收購時，曾有人說過：“摩拜要么就收入超過支出，成為美團的盈利點之一；要么就是繼續(xù)虧損，但能給美團其他業(yè)務帶來更大的效益?！睙o論這兩種中的哪一種，于美團而言都是賺的。 現(xiàn)在看來，第一條并沒有實現(xiàn)，也就誰說美團吧摩拜當成了流量入口，讓更多的用戶使用美團，帶來更多的潛在用戶，養(yǎng)成用戶的使用習慣。美團實際上是看到了摩拜作為流量入口和大出行交通與吃喝玩樂之間的聯(lián)系。
于摩拜而言：
摩拜從2016的創(chuàng)建到走出國門，再到如今的更名易主，也算是功成而退。
摩拜作為一家融資企業(yè)，面對貢獻單車燒錢的局面，就只有不斷的進行融資，來保障企業(yè)、品牌正常發(fā)展。而美團的介入，很大程度上能夠改變這種盲目燒錢的情況。
通過和OFO強撐、不斷傳出破產(chǎn)、被退款等各種各樣的負面消息來說，雖然摩拜創(chuàng)始人團隊已經(jīng)離開這，“摩拜”這個名字，也完成了使命一般，也算是功成名退。
一個企業(yè)做任何的選擇和決定時，除了金錢效益外，都會為獲得自己最想的東西、企業(yè)的傳播、產(chǎn)品的銷量而進行不同程度的拉鋸戰(zhàn)，有一個系統(tǒng)的整體的“談判”的營銷模式就變得必不可少。
